ヒューズのテスト方法

著者: Lewis Jackson

作成日: 6 5月 2021

更新日: 1 J 2024

コンテンツ

ステージ
パート1欠陥のあるヒューズを視覚的に識別する
パート2電圧テスターの使用
パート3マルチメーターでヒューズをテストする
パート4ヒューズを交換する

この記事の内容：障害のあるヒューズを視覚的に識別する電圧テスターを使用するマルチメーターでヒューズをテストするヒューズを交換する19

自動車では、回路の1つでサージが発生した後、ヒューズが保護的な役割を果たすことがあります。ヒューズが溶けて、問題の回路のすべての電力が遮断されます。これにより、車のすべての機器が保護されます（ヘッドライト、カーラジオなど）。ヒューズの交換は、高価でも複雑でもありません。ヒューズの制御は、視覚的に、またはデバイス（電圧テスターまたはマルチメーター）を使用して行うことができます。ヒューズに欠陥があることがわかったら、すべての機器が再び動作するように、同じヒューズと交換するだけです。

ステージ

パート1欠陥のあるヒューズを視覚的に識別する

ヒューズボックスを探します。 エンジンの上部（ボンネットの下）またはダッシュボードの下（ステアリングホイールの左）にあります。 1つは2つあり、場所はメーカーやモデルによって異なります。多くの場合、彼女はバッテリーの下、ボンネットの下にいます。 2番目のよくある場所：ダッシュボードの下、ドライバー側。長さ約15センチ、幅約10センチの長方形、黒または灰色の箱です。
- ボンネットの下にある場合は、代わりにバッテリーと翼を探します。
- 多くの電気オプションがあるときに小さなヒューズボックスを見つけた場合、フードの下に1つ、コックピットまたはトランクにもう1つがあることは間違いありません。
車の小冊子を見てください。 「電気」セクションでは、ヒューズボックスの位置と、さまざまなヒューズの機能を確認する必要があります。フードまたはダッシュボードの下で一見したときに何も見つからない場合は、小冊子にグローブボックス、後部座席、トランクなどの場所を示し、サポートをスケッチする必要があります。
- 冊子がなくなったら、パニックにならないでください！インターネットにアクセスして、検索エンジンに「location fuse box Peugeot 107 2011」などのクエリを入力するだけです。
- 電気機器が機能しない場合は、ボックス内のヒューズが配置されている小冊子を参照してください。
ヒューズボックスのカバーを取り外します。 ここでも、閉鎖システムはボックスによって異なります。一部の蓋は手前に引くことで取り外します。他の蓋はサイドファスナーで固定します。
- 一部のカバーは、持ち上げる前に横に移動する必要があります。
蓋の内側を見てください。 ボックスの図があります。ヒューズの位置（車両に応じて10〜20）が表示され、それらが保護する強度と機器も表示されます。このスキームがなかった場合、どのヒューズに障害があるかを知るために、ヒューズを次々に取り外す必要があります。
- カーラジオの碑文（または図面）のある左上隅に正方形が表示されている場合は、この機器のヒューズが箱の中にあることがわかります。
- 図がカバーにない場合は、取扱説明書に記載されています（電気のセクション）。
まだヒューズに触れないでください。 確かに、回路の故障を確認したいときは、イグニッションキーを回し、機器をオンにします。あなたが多くの危険を冒しているわけではありませんが、それを取り除くと他の機器に有害なサージが発生する可能性があります。追跡は1つだけにしてください。
- 障害のあるヒューズを見つけるには、時々、それらを次々に取り外してすべてテストする必要があります。 命令的 カット。
- いくつかの回路では、ヒューズを取り外すという単純な事実がこの機器またはその機器（たとえばロック）をリセットしますが、すべてのコードを保持しているので、これは理論上は問題ではないことに注意してください！
ヒューズの状態を確認します。 破損したフィラメントまたは焼け跡は、ヒューズが故障していることを示します。ヒューズを分解せずに見える場合は、懐中電灯を装着し、これらの摩耗の兆候を特定してください。外観が他のものと異なるヒューズは、故障していると見なされる場合があります。ヒューズのタイプによっては、焼けた黒いマークまたはフィラメントの欠落があります。
- 今日、2つの金属タブを備えた「パッド」と呼ばれるヒューズでは、それらがまだ正常に機能しているかどうかを判断するのがより困難になっています。それらを箱から取り出し、透明なプラスチックを通してより詳しく検査する必要があります。
- ガラスまたはプラスチックで作られた古いモデルでは、フィラメントが透明に見えますが、フィラメントが溶けている場合は何も表示されません。

パート2電圧テスターの使用

電圧テスターを購入します。 整頓された表面（電気部門）または自動車用品店で簡単に見つけることができます。 LEDインジケータまたは白熱灯などのモデルを選択してください。「制御ランプ」という用語も使用されます。
- 白熱電球のテスターを使用して、車両に接続する場合は注意してください。安全クッションが作動することがよくあります。その場合、クッションを所定の位置に戻すことで車を修理する必要があります。
- マルチメーターを使用している場合、低電流用に調整できるため、電圧テスターよりも優先して使用してください。
テスターをテストします。 後者には、通常十分な長さのワニ口クリップで仕上げられたワイヤーが装備されています。これは、ヒューズボックスに近い金属部品（ブラケット、ボルト）に固定する必要があります。任意の部屋が適していますが、裸の部分を選択することをお勧めします（塗装なし）。
- 接地ケーブルを取り付ける最適な場所は、バッテリーのマイナス端子です。それは黒いリングで示され、記号「-」が端末に刻印されることがよくあります。
- LEDテスターの利点は、それらを接地する必要がないことです。
車両を始動せずにイグニッションをオンにします。 ダッシュボードがオンになり、バッテリーで作動する電気システムが作動可能になります。すべてのライトが点灯し、カーラジオは動作します...ヒューズが切れていない限り！
- 絶対にエンジンを始動しないでください。一部の客室はすべてではありませんが、非常に高い電流で覆われています。したがって、不必要なリスクを取ることは無意味です。
インジケーターライトの動作をテストします。 ヒューズに切り替える前に、このまたはその電気部品にボタン（テスターの尖った端）を置きます。最も簡単な方法は、たとえば、バッテリーのプラス（赤）端子に触れることです。テスターハンドルのランプがすぐに点灯します。これは単なる制御操作です。
- バッテリーのプラス端子にはベースに赤いリングがあり、端子には「+」が刻まれています。
- テストでは、状態が良好であることがわかっているヒューズ、またはバッテリーのプラス端子に達する金属要素に触れることもできます。
疑わしいヒューズをテストします。 テスターの先端を制御穴に挿入します。ヒューズプレートには、ヒューズの上部にある2つがあります（ヒューズボックスに挿入したときに見える部分）。両方をテストし、インジケータライトが毎回点灯する場合は、ヒューズが良好な状態にあることを示します。そうでない場合は、交換する必要があります。
- 円筒形のガラスヒューズを使用して、2つの端のうち、希望する端に触れます。
- テスターが点灯しない場合は、ヒューズが切れていると判断する前に、接地されていること、およびイグニッションがオンになっていることを確認します。
- ヒューズが役割を果たしているように見えるのに機器が動作しない場合、問題はデバイスまたは回路上の他の場所にあると結論付けるでしょう。

パート3マルチメーターでヒューズをテストする

エンジンを停止します。 このチェック操作中は、エンジンを停止してイグニッションをオフにする必要があります。電気自動車をお持ちの場合は、電気自動車が充電されていないことを確認してください。単純なヒューズの制御のために病院に行くのは残念です（時には劇的です！）。
- マルチメータを使用して高電圧で回路をテストすることは可能ですが、最悪の事態に注意するのに少し時間がかかります。イグニッションをオフにします。
一対の細いラジオペンチでヒューズを取り外します。 長方形のブレードヒューズは狭いスペースに埋め込まれているため、一対の細い鼻ペンチは動作するように設計されたツールです。ヒューズボックスを開き、クランプの2つのジョーの間にあるターゲットヒューズを締め、引き上げてヒューズを引き抜きます。ゆっくり進んでください。ヒューズが強制的に切断されることはありません。今日、最近の車両では、ヒューズボックスにヒューズを処理するために特別に設計された小さなプラスチック製の抽出器が付いていることを知っています。
- ヒューズ間のスペースが十分に広い場合は、2本の指で挟んで取り外すことができます。
- ピンセットまたはドライバーでも操作が可能です。後者の場合、ヒューズヘッドの下で活用します。注意してください！彼は飛び降りるか、エンジンに落ちる可能性があります。
- 複数のヒューズを制御する場合は、異なる時間にボックスの写真を撮るのが賢明でしょう。これにより、ヒューズの場所が正確にわかります。
マルチメータを抵抗測定に設定します。 大きな中央のノブを回して、ギリシャ文字「Ω」を含む部分の前に赤い線を置きます（ オーム、抵抗ユニット）。ヒューズに接続されると、ユニットはヒューズの抵抗を測定するために小さな電流を送ります。ユニットがこの機能に適切に配置されていることを確認するのではなく、二重に確認してください。
- アナログマルチメータには、さまざまな抵抗設定があります。ヒューズの場合、「Ωx1」（または「Rx1」）の設定で十分です。
メーターの2つのボタンをタッチします。 ケースに加えて、マルチメータは2本のワイヤで構成されています。1本は赤、もう1本は黒で、両方とも金属製の先端（キー）で終端されています。測定に進む前に、これら2つのキーを接触させて、ダイヤルの針を0のままにしてください。
- 電子マルチメータを使用する場合、2つのキーの抵抗が正確に0でない場合があります。正しく校正するには、校正ボタンを押します（小冊子の位置を参照）。
ヒューズの端に触れます。 抵抗の測定では、2つのキーをテスト対象のヒューズの端に接触させます。これらの端の表面が小さいため、簡単ではない場合があります。ダイヤル針（アナログマルチメーター）またはディスプレイ（電子マルチメーター）が低い場合、ヒューズは機能しています。無限の値がある場合は、ヒューズを交換する必要があります。
- 最初のケースでは、ヒューズをハウジングに静かに戻すことができます。
- 2番目のケースでは、抵抗が非常に大きい場合、新しいヒューズと標準的な交換を行います。

パート4ヒューズを交換する

エンジンを停止します。 ヒューズ交換中は、エンジンを停止する必要があります。単純なヒューズのため、感電して病院にいるのは本当に有害です。電気に関連するすべての作業は、最大限のセキュリティで行われなければなりません。
- 安全性を高めるため、イグニッションキーを取り外します。このようにトリミングされているので、危険なくヒューズに触れることができます。
- 電気自動車またはハイブリッド車の場合、車両のバッテリーが充電されている間は動作しません。
ヒューズボックスのカバーを取り外します。 その後、図でヒューズの配置を確認できます。ふたは通常、両側に1つずつある2つのレバーで保持されます。図は、プラスチックカバーに刻印されるか、同じカバーに印刷されて貼り付けられます。ヒューズの位置と強度を示します。
- 故障したヒューズと同じ強度のヒューズを購入する必要があります。
- カバーに図がない場合は、車両に付属のマニュアルを参照するか、インターネットを検索してください。
ペンチでハウジングからヒューズを取り外します。 ヒューズは簡単に取り外すことができますが、指でキャッチするのは困難です。それらを取り外す最良の方法は、付属の抽出器または一対のニードルノーズプライヤーを使用することです。ヒューズは慎重に垂直に引き抜き、場合によっては小さな横方向の動きでヒューズを外してください。
- ヒューズボックスには、さまざまなサイズと色のヒューズがあります。正しいヒューズを取り外し、実際に故障していることを確認してください。
まったく同じ方法でヒューズを購入します。 ヒューズに欠陥がある場合は、自動車用品店に行き、適切なヒューズを探します。ブランドに関係なく、新しいヒューズは、古いものと同じサイズ、同じ形状、同じ強度でなければなりません。パッケージの背面を確認してください。これらのヒューズを使用する車のモデルが示されている場合があります。
- ヒューズの色は、同じマークを取得していればガイドになります。そうでなければ、だまされないでください。
- ヒューズの番号はその強度です。低強度のヒューズを使用すると、保護が不十分であるため、回路全体が危険にさらされます。
- 透明なガラスヒューズには2つのタイプがあります。1つはストレートワイヤを含み、もう1つはらせん状です。同じ強度で、それらは同じ融合速度を持ちません。また、ヒューズを購入するときは、古いモデルとまったく同じモデルを使用してください。
新しいヒューズを取り付けます。 特にヒューズには意味がないため、操作は難しくありません。長方形の刃を持つヒューズでは、両方のタブが下を向いている必要があります。ヒューズは無理なく住居内に入らなければなりません。確認する前に、新しいヒューズが他のヒューズと同じレベルにあることを確認してください。
- ガラスヒューズは、特別な設置が少し必要になる場合があります。形状を見て、正しくスライドさせてください。